Elegir un cassette de 11 velocidades para gravel no consiste en buscar once coronas con un piñón grande. El núcleo, el cambio trasero, la cadena y la transmisión completa determinan qué puedes montar. Después llega la decisión deportiva: cuánto desarrollo corto necesitas y qué saltos estás dispuesto a aceptar entre marchas.
Esta guía compara cuatro referencias para montajes diferentes: dos Shimano de orientación 2× y dos SRAM para estudiar en transmisiones 1× compatibles. Para una visión más amplia, consulta la selección de cassettes para gravel de 11 a 13 velocidades. Aquí nos centramos en renovar o ajustar un montaje de once velocidades sin confundirlo con una conversión completa de grupo.
No son cuatro recambios intercambiables. Un XG-1150 no entra en un núcleo HG, y un cassette 11–42 no queda autorizado en un GRX RX810 porque ambos tengan once velocidades. Identifica primero tu cambio y tu núcleo; después decide el dentado.
Comparativa de cuatro cassettes gravel de 11 velocidades
| Modelo | Rango y núcleo | Montaje que debes comprobar | Compra |
|---|---|---|---|
 Shimano CS-HG700-11 · 11–34 | 11–34 · 309 % HG M o HG L con separador | 2× compatible con corona de 34 dientes | Ver oferta |
Shimano CS-R7000 · 11–32 | 11–32 · 291 % HG L de carretera 11 v | 2× compatible con 32 dientes | Ver oferta |
 SRAM PG-1130 · 11–42 | 11–42 · 382 % HG; separador según núcleo | SRAM 1×11 compatible con 42 dientes | Ver oferta |
 SRAM XG-1150 · 10–42 | 10–42 · 420 % XD; XDR con separador | SRAM 1×11 compatible con 42 dientes y XD | Ver oferta |
El porcentaje expresa el cociente entre la corona mayor y la menor, multiplicado por cien. Es un cálculo del rango del cassette, no de toda la transmisión. Los redondeos de la tabla no cambian una diferencia importante: 10–42 y 11–42 tienen la misma corona grande.
Qué aporta cada cassette
Shimano CS-HG700-11 · 11–34
El CS-HG700-11 ofrece la secuencia 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34. Lo estudiaríamos para un montaje 2× de once velocidades que necesite llegar a 34 dientes y tenga un cambio autorizado para ese desarrollo. Es una opción especialmente pertinente al revisar el extremo corto del cassette sin pasar a un rango propio de monoplato.
La progresión obliga a mirar algo más que la última corona: después del 11 aparece un 13, no un 12. Si pasas mucho tiempo rodando deprisa y ajustando la cadencia en las coronas pequeñas, ese salto importa. A cambio, el 34 ofrece un desarrollo algo más corto que un 32 con el mismo plato; no convierte por sí solo una transmisión en apropiada para cualquier subida.
Particularidad de montaje: esta referencia se puede instalar en el cuerpo HG M admitido por Shimano. En HG L de carretera requiere el separador de 1,85 mm indicado en el manual. No extrapoles esta excepción a todos los cassettes Shimano de once velocidades.
Variante de compra: CS-HG700-11, 11 velocidades, 11–34. Comprueba el separador que corresponde a tu núcleo.
Fuente técnica: Shimano: manual de cassettes de carretera.
Shimano CS-R7000 · 11–32
El CS-R7000 11–32 utiliza 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Frente al HG700 11–34, conserva coronas consecutivas en la zona pequeña. Lo consideraríamos cuando el desarrollo mínimo con 32 dientes ya resulta suficiente y quieres mantener esas opciones para regular la cadencia en llano o a ritmo alto.
No conviene presentarlo como mejor escalonado en todo el cassette: la diferencia depende de qué tramo de la secuencia estés utilizando. Compara las marchas habituales de tus rutas, no únicamente el número de saltos de un diente. También debes valorar el plato pequeño; un 30/32 y un 34/32 no ofrecen el mismo desarrollo corto.
Condición del núcleo: esta versión necesita el HG L de carretera de once velocidades compatible, no el HG M más corto por el mero hecho de que el HG700 sí lo admita. Comprueba también la referencia del cambio: dentro de una familia puede haber variantes con límites distintos.
Variante de compra: CS-R7000, 11 velocidades, 11–32. No confundir con 11–28 ni con 11–34 de otra referencia.
Fuente técnica: Shimano: manual de cassettes de carretera.
SRAM PG-1130 · 11–42
El PG-1130 11–42 tiene la secuencia 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42. SRAM reserva las variantes 11–36 y 11–42 de esta familia para transmisiones monoplato. La opción seleccionada permite estudiar un rango de 42 dientes en un montaje SRAM 1×11 compatible sin necesitar un núcleo XD.
Es la referencia que compararíamos cuando ya tienes el cuerpo HG adecuado y el cambio admite el conjunto. Esa continuidad del núcleo puede simplificar la compra, pero no elimina las comprobaciones de cadena, capacidad, longitud y ajuste. Que un cassette entre físicamente en la rueda no demuestra la compatibilidad de indexado de toda la transmisión.
Separador: SRAM especifica 1,85 mm cuando se instala esta variante en un cuerpo HG de carretera de once velocidades. No lo añadas por costumbre en cualquier núcleo. En un montaje Shimano, no interpretes la compatibilidad física con HG como una homologación automática del conjunto por Shimano.
Variante de compra: PG-1130, 11 velocidades, 11–42, para montaje monoplato compatible. No es un cassette XD.
Fuente técnica: SRAM: PG-1130.
SRAM XG-1150 · 10–42
El XG-1150 10–42 utiliza 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 y anclaje XD. Su construcción FULL PIN y su dentado pertenecen a una referencia distinta del PG-1130; no es el mismo cassette con una corona adicional por debajo. Ambos tienen once velocidades, pero requieren cuerpos de núcleo diferentes.
Su razón de compra más clara aparece cuando necesitas el extremo largo del desarrollo y ya dispones de XD, o tu buje admite una conversión documentada que te compensa. Con el mismo plato, el piñón de 10 permite un desarrollo un 10 % mayor que el de 11. La corona de 42, sin embargo, no facilita más la subida que el 42 del PG-1130.
XD y XDR: SRAM indica que un cassette XD puede instalarse en un núcleo XDR utilizando el separador de 1,85 mm correspondiente. Eso no significa que exista un separador capaz de convertir un núcleo HG en XD: el sistema de anclaje es diferente.
Variante de compra: XG-1150, 11 velocidades, 10–42. Núcleo XD, o XDR con el separador de 1,85 mm indicado por SRAM.
Fuente técnica: SRAM: XG-1150.
La primera comprobación es el núcleo, no el número de velocidades
Conviene abandonar expresiones imprecisas como «núcleo Shimano de once» cuando vas a comprar. Shimano distingue cuerpos HG con longitudes y aplicaciones diferentes; además, existen cuerpos específicos que no deben confundirse con el HG tradicional. Su tabla de compatibilidad de núcleos permite identificar las excepciones por referencia.
| Cassette | Montaje del núcleo | Separador indicado |
|---|---|---|
| CS-HG700-11 11–34 | HG M compatible / HG L de carretera | Sin el separador de 1,85 mm en HG M; con él en HG L |
| CS-R7000 11–32 | HG L de carretera compatible | No requiere el separador de 1,85 mm utilizado para HG700 en HG L |
| PG-1130 11–42 | HG compatible, no XD | 1,85 mm en el cuerpo de carretera 11 v indicado por SRAM |
| XG-1150 10–42 | XD / XDR | Sin separador en XD; 1,85 mm en XDR |
La tabla resume estas cuatro referencias, no todas las variantes de sus familias. Contrasta el montaje con el manual de Shimano, la ficha del PG-1130 y la explicación de SRAM sobre XD y XDR. Si el buje permite cambiar de cuerpo, necesitas el recambio específico de ese buje; no todos los cuerpos con el mismo anclaje exterior son intercambiables entre ruedas.
En Shimano GRX, RX810 y RX812 no admiten el mismo cassette
La tabla oficial de compatibilidad distingue claramente los dos cambios mecánicos de once velocidades: RD-RX810 para doble plato y RD-RX812 para monoplato. Que ambos lleven GRX en la caja no significa que puedas intercambiar sus rangos autorizados.
| Cambio trasero | Configuración | Cassettes indicados por Shimano |
|---|---|---|
| GRX RD-RX810 | Doble plato | 11–30, 11–32 y 11–34 |
| GRX RD-RX812 | Monoplato | 11–40 y 11–42 |
Fuente: tabla oficial de compatibilidad de cambios Shimano. Por tanto, no recomendamos montar 11–42 en RX810 ni 11–46 en RX812 como una sustitución aprobada. Los adaptadores de patilla o ajustes fuera de especificación no convierten esos montajes en equivalentes a los declarados por el fabricante.
La tabla tampoco valida por sí sola un cassette de otra marca: debes comprobar el conjunto de transmisión. Si la compra implica cambiar manetas, desviador o plataforma, deja de ser un simple recambio. En ese caso resulta más útil revisar primero la guía completa de grupos para gravel y ciclismo de aventura.
Rango del cassette y facilidad para subir son cosas distintas
El rango se calcula dividiendo la corona mayor entre la menor. Pero el desarrollo más corto depende de dividir los dientes del plato utilizado entre los de la corona mayor. Cuanto menor sea ese cociente, más corta será esa relación para una misma rueda. Estos ejemplos son cálculos mecánicos, no predicciones sobre qué pendiente podrá superar cada ciclista.
| Plato y corona grande | Relación mínima | Lectura práctica |
|---|---|---|
| 40 / 34 | 1,18 | Más larga que las otras tres relaciones del ejemplo |
| 40 / 42 | 0,95 | La misma con 11–42 y con 10–42 |
| 38 / 42 | 0,90 | Un 5 % más corta que 40/42 |
| 30 / 34 | 0,88 | Un doble plato puede ofrecer una relación corta con cassette moderado |
Con el mismo plato, pasar de 32 a 34 dientes reduce la relación mínima aproximadamente un 5,9 %. Pasar de 34 a 42 la reduce alrededor de un 19 %, pero solo es una opción real si el conjunto admite el cambio. No merece la pena diseñar una compra alrededor de un cálculo que después no puedes montar correctamente.
La comparación 10–42 frente a 11–42 es especialmente importante: ambos terminan en 42. El mayor rango del primero procede del extremo rápido. Si te falta desarrollo para subir y ya utilizas 40/42, comprar 10–42 sin tocar el plato no resuelve esa necesidad. Debes estudiar una relación mínima diferente dentro de las posibilidades autorizadas de tu transmisión.
La capacidad total explica por qué no basta con admitir el piñón grande
En doble plato, la diferencia de longitud de cadena que debe recoger el cambio depende tanto de los platos como del cassette. Para calcular la capacidad necesaria, suma (plato grande − plato pequeño) + (corona grande − corona pequeña). Después contrástala con la capacidad y los límites del cambio concreto: son comprobaciones distintas.
Ejemplo con platos 46/30. Con 11–34, la capacidad necesaria es (46−30)+(34−11) = 39 dientes. Con 11–42 sube a (46−30)+(42−11) = 47 dientes. Que la roldana consiga separarse de una corona de 42 no demuestra que el cambio pueda recoger correctamente la cadena en todas las combinaciones.
Por eso no planteamos el tornillo de separación como una solución general para aumentar el rango. El manual de cambios GRX establece procedimientos de longitud de cadena y ajuste; la tabla de compatibilidades define los cassettes admitidos. Ajustar un montaje y autorizar uno distinto no son la misma cosa.
Los saltos entre marchas importan, pero no igual en todo el cassette
En el tramo pequeño, R7000 11–32 incluye 11, 12, 13 y 14; HG700 11–34 empieza por 11, 13 y 15. Son secuencias verificables en el manual de Shimano. A velocidad constante y manteniendo el plato, pasar de 11 a 12 exige aproximadamente un 9,1 % más de cadencia; de 11 a 13, alrededor de un 18,2 %. El ejemplo permite visualizar el salto, no asignar una puntuación global a cada cassette.
Un ciclista que pase mucho tiempo en grupos rápidos puede valorar esas coronas próximas. Otro que priorice subidas largas con equipaje puede aceptar saltos mayores para disponer de la relación corta necesaria. La pregunta útil es dónde utilizas más el cassette y qué cambio de marcha te molesta, no si once coronas son muchas o pocas en abstracto.
Antes de estrenar cassette: cadena y ajuste forman parte de la compra
Revisa el desgaste y la referencia de la cadena, no solo su número de velocidades. Los fabricantes indican familias compatibles: no debe extrapolarse una cadena de otra plataforma por contar también once marchas. Nuestra selección de cadenas para gravel ayuda a ubicar las opciones, pero la aprobación del conjunto debe salir de la documentación de tu transmisión.
Si cambias el dentado del cassette o el plato, comprueba de nuevo la longitud de cadena con el método de su fabricante. Después revisa asentamiento, separadores, cierre, límites e indexado. El manual GRX detalla su procedimiento; SRAM debe ajustarse con la documentación de sus componentes. No hay un único ajuste de separación válido para cualquier cambio de once velocidades.
Un cassette nuevo tampoco es una herramienta de diagnóstico para cualquier ruido o salto. Antes de atribuir el problema al dentado, conviene revisar la patilla, el cableado cuando exista y el estado del resto de la transmisión. Si desconoces qué separador lleva tu rueda o no puedes identificar el cambio, esa información debe resolverse antes de cerrar la compra, no durante el primer paseo.
Preguntas que suelen llevar a una compra equivocada
¿Puedo pasar de diez a once velocidades cambiando solo el cassette?
No lo plantees como una conversión automática. Aunque un cassette concreto admita tu cuerpo de núcleo, siguen pendientes mando, cambio y cadena. Son capas de compatibilidad diferentes. Identifica la plataforma completa y el coste del conjunto antes de comprar la primera pieza.
¿Un 11–34 siempre necesita núcleo largo de carretera?
No: el HG700 de esta selección es una excepción documentada que admite HG M. Pero de ahí no se deduce que cualquier cassette de once velocidades o cualquier 11–34 funcione en el mismo cuerpo. La referencia exacta importa más que el número grande de la caja.
¿Compensa pasar de HG a XD para montar 10–42?
Estudiaría esa inversión cuando realmente necesites el extremo de 10 dientes y exista un cuerpo compatible con tu buje. Suma cassette, cuerpo y posibles trabajos de montaje. Si el único objetivo es facilitar la subida manteniendo el mismo plato y la misma corona de 42, esa conversión no cambia la relación mínima.
Cómo decidir entre estos cuatro
En un doble plato compatible, el HG700 11–34 merece atención cuando necesitas el 34; el R7000 11–32, cuando el 32 ya basta y valoras sus coronas pequeñas consecutivas. No los compares sin tener en cuenta el plato pequeño y el núcleo disponible.
En un SRAM monoplato de once velocidades compatible con 42 dientes, el PG-1130 11–42 permite conservar un HG adecuado. El XG-1150 10–42 añade el extremo rápido de 10 dientes con anclaje XD. La decisión correcta no es comprar el mayor porcentaje de rango: es cubrir tus relaciones útiles dentro de un montaje documentado y ajustable.