Las cubiertas gravel 700×45 tienen sentido cuando una ruta combina asfalto de enlace con pistas donde agradeces algo más de volumen: grava suelta, firme bacheado, pequeños escalones o tramos que se vuelven incómodos con una cubierta más estrecha. Pero dos neumáticos marcados como 45 mm pueden comportarse de forma muy diferente según el dibujo, la carcasa y la presión.
Aquí comparamos cinco modelos para rutas mixtas, desde opciones tubeless de planteamiento deportivo hasta una cubierta con cámara para uso sencillo. El objetivo es elegir una combinación coherente con tu terreno y tu bicicleta. Si todavía estás decidiendo el tipo de neumático antes que su medida, empieza por la guía de cubiertas gravel según terreno y uso.
Comparativa de cubiertas gravel 700×45
| Modelo | Montaje y medida | Terreno prioritario | Versión comparada | Oferta |
|---|---|---|---|---|
 Vittoria Terreno T50 Endurance 700×45 | TLR · 45-622 | Asfalto de enlace y pistas variadas | Versión Endurance, no PRO Race | Ver oferta |
 Pirelli Cinturato Gravel M 700×45 | TLR · 45-622 | Firme compacto y zonas sueltas | TechWALL 60 TPI / SpeedGRIP | Ver oferta |
 Hutchinson Touareg Race 700×45 | TLR · 45-622 | Gravel variado con prioridad al pedaleo | Race SwiftEasy, no GridSkin | Ver oferta |
 Maxxis Reaver EXO TR 700×45 | TLR · 45-622 | Asfalto y pistas secas compactas | 120 TPI / EXO / doble compuesto | Ver oferta |
 Schwalbe G-One Comp K-Guard 700×45 | Con cámara · 45-622 | Gravel fácil y trayectos cotidianos | Aro rígido; no admite hookless | Ver oferta |
Atención a la medida al abrir la oferta: algunas fichas reúnen varias anchuras. Selecciona 700×45 o 45-622 y comprueba también carcasa, compuesto y color. La Schwalbe G-One Comp de esta tabla se monta con cámara y no admite llantas hookless; las otras cuatro son versiones tubeless ready, cuya compatibilidad final debe comprobarse con la llanta concreta.
Las indicaciones de terreno son una orientación editorial basada en diseño y construcción. No representan un ensayo comparativo de vatios, agarre o resistencia a los pinchazos.
Cuándo merece la pena pasar a 45 mm
El interés de una cubierta más ancha aparece cuando permite adaptar mejor el neumático a las irregularidades sin quedarte sin apoyo. Puede aportar margen de volumen respecto a una 40 mm de construcción comparable, pero eso no equivale a poder bajar la presión sin límite. El peso total, la distribución de la carga y la forma de conducir siguen contando.
En una ruta de asfalto y pistas muy lisas, pasar a 45 mm no tiene por qué solucionar un problema real. Si ya ruedas cómodo y no sufres golpes de llanta, quizá tenga más sentido cambiar el dibujo o ajustar la presión. En pistas rotas, en cambio, conviene valorar el conjunto de volumen y carcasa antes de escoger únicamente por el peso anunciado.
Para comparar ambos planteamientos puedes consultar las cubiertas gravel 700×40 para rutas mixtas. La decisión no es una competición entre medidas: depende de qué espacio admite tu bicicleta y de qué parte del recorrido condiciona más la elección.
700×45 y 45-622: qué debes identificar
La medida 45-622 indica una anchura nominal de 45 mm y un diámetro de asiento del talón de 622 mm. Este segundo número es fundamental: una cubierta 45-584, habitual en ruedas 650B, no se monta en una llanta 622 aunque ambas tengan 45 mm de ancho nominal.
El número 45 tampoco garantiza que la cubierta mida exactamente 45 mm en tu rueda. La anchura interna de llanta, la presión, la construcción y el asentamiento tras el montaje pueden cambiar la medida exterior. Antes de apurar el paso de rueda, revisa cómo el ancho interno de llanta cambia el ancho real de la cubierta.
El espacio libre importa tanto como el tamaño anunciado
Comprueba las indicaciones del fabricante de cuadro y horquilla para tu combinación de ruedas. La holgura debe existir a los lados y por encima del neumático, incluida la zona de los tacos. Hay que conservar margen para flexión, descentrados y suciedad; que la rueda gire en el taller no demuestra que la combinación sea adecuada en una pista embarrada.
No extrapoles una autorización de anchura entre tamaños de rueda o entre años de un mismo modelo de bicicleta. Tampoco des por hecho que una horquilla que admite 45 mm asegura el mismo espacio entre las vainas traseras. Con guardabarros, vuelve a comprobar el espacio disponible y las instrucciones de ambos fabricantes.
Cinco opciones para combinar asfalto y pistas
Vittoria Terreno T50 Endurance 700×45 — equilibrio para terreno mixto
La Terreno T50 Mixed Gravel Endurance ocupa una posición intermedia en la gama gravel de Vittoria. Combina un dibujo direccional con tacos laterales y una construcción Endurance que incorpora cinturón antipinchazos y refuerzo en la zona lateral y del talón. Su planteamiento resulta coherente para quien encuentra varios tipos de firme en una misma salida.
La valoraríamos como punto de partida para asfalto de enlace y pistas variadas, sin convertirla en una cubierta especializada en barro profundo. La forma de los tacos y los refuerzos explican su orientación; no permiten afirmar que sea la más rápida o la más resistente sin una prueba en condiciones equivalentes.
Versión a buscar: T50 Endurance TLR, 45-622. Vittoria también comercializa variantes con otras construcciones, entre ellas PRO Race y Sport de aro rígido. No son intercambiables en esta comparación: comprueba el apellido completo además del número T50.
Pirelli Cinturato Gravel M 700×45 — taco medio para pistas variables
La Cinturato Gravel M utiliza tacos de altura y separación medias para combinar superficies compactas con zonas sueltas. En la versión enlazada, la referencia técnica es TechWALL Gravel de 60 TPI con compuesto SpeedGRIP. La marca ofrece también construcciones distintas bajo el nombre Cinturato Gravel M.
La pondríamos entre las primeras candidatas cuando el recorrido cambia con frecuencia y no quieres orientar toda la elección al asfalto. El dibujo ofrece un planteamiento más polivalente que un centro casi liso, aunque no sustituye a una cubierta específica para barro cuando ese es el terreno dominante.
Versión a buscar: 700×45 / 45-622, TechWALL y SpeedGRIP. No traslades los datos de una ProWALL con SmartEVO GR a esta cubierta. Qué revisar: espacio libre para los tacos y adecuación al tramo más suelto de tus rutas, además de la velocidad en los enlaces.
Hutchinson Touareg Race 700×45 — enfoque deportivo sobre terreno mixto
La Touareg Race lleva el dibujo polivalente de la familia Touareg a una construcción con carcasa SwiftEasy y compuesto Mach Tread 3.0. Es una propuesta interesante si buscas una cubierta deportiva que mantenga un dibujo apto para terreno mixto, en lugar de pasar a una banda central mucho más lisa.
Su apellido Race identifica una versión concreta. No significa que reciba automáticamente los refuerzos de una Touareg Hardskin o de una Touareg Race GridSkin. Hutchinson diferencia expresamente la variante GridSkin, que incorpora un refuerzo adicional, de la Race seleccionada aquí.
Versión a buscar: Touareg Race TLR en 45-622, sin atribuirle GridSkin si no figura en el producto. La valoraríamos para: rodar con intención deportiva por pistas variadas. Si abundan las piedras cortantes o viajas con mucha carga, daría prioridad a estudiar la protección de carcasa antes que a la promesa de velocidad.
Maxxis Reaver EXO TR 700×45 — prioridad a pistas secas y firmes
La Reaver combina una zona central de dibujo bajo con tacos laterales más definidos. Dentro de esta selección es una candidata clara para quien mezcla bastante asfalto con pistas secas y compactas y quiere conservar un apoyo lateral reconocible al salir del firme liso.
La oferta enlazada corresponde a una 700×45, 120 TPI, EXO y Tubeless Ready, descrita con doble compuesto. EXO añade protección en los flancos, pero no convierte el neumático en inmune a cortes o golpes de llanta. Tampoco debemos trasladarle las características de otras Reaver con compuesto HYPR-X sin comprobar la versión.
La valoraríamos para: terreno firme y seco, con prioridad al pedaleo fluido. Su límite de uso en esta selección: no sería nuestra primera elección si el barro o el terreno blando dominan habitualmente la ruta. Un mayor balón no reemplaza el trabajo de un dibujo adecuado.
Schwalbe G-One Comp K-Guard 700×45 — opción sencilla para usar con cámara
La G-One Comp K-Guard es la alternativa para quien busca una cubierta de entrada para gravel fácil y recorridos cotidianos, manteniendo el montaje con cámara. En 45-622, la referencia 11159672.01 utiliza aro rígido, Green Compound y protección K-Guard.
Su inclusión permite comparar una solución sencilla con las cuatro opciones TLR, sin tratar todos los montajes como si fueran equivalentes. Puede encajar si alternas ciudad, carretera secundaria y caminos de dificultad moderada y no necesitas adoptar tubeless para ese uso.
Límite importante: Schwalbe especifica montaje con cámara y sin compatibilidad hookless para esta referencia. No la conviertas a tubeless por llevar el nombre G-One. Qué revisaría antes de comprar: que la llanta admita ese montaje y que aceptes el aro rígido y la construcción de esta gama frente a las opciones plegables de la tabla.
Cómo decidir por el terreno que realmente encuentras
Predominan el asfalto y las pistas compactas
La Reaver merece atención por su dibujo central bajo; la G-One Comp permite cubrir un uso sencillo con cámara. Si quieres seguir comparando opciones orientadas a este escenario, tienes la selección de cubiertas gravel rápidas para asfalto y pistas secas.
No escogeríamos un neumático solo porque la mayoría de los kilómetros sean fáciles. Valora también los tramos breves donde más necesitas control: una bajada suelta puede condicionar la elección más que veinte kilómetros de enlace por asfalto.
Hay grava suelta, pistas variables y días húmedos
T50 Endurance, Cinturato Gravel M y Touareg Race ofrecen tres planteamientos para terreno mixto, con diferencias de carcasa que merecen más atención que el ancho nominal. En este escenario resulta útil separar el trabajo del dibujo del de la protección: un taco que encuentra apoyo no garantiza resistencia a un corte lateral.
«Húmedo» puede describir una pista compacta mojada o una capa profunda de barro pegajoso. No son el mismo problema. Si la segunda situación es habitual, revisa el dibujo y la holgura disponible antes de limitar la compra a una polivalente de 45 mm.
Llevas equipaje o circulas por piedra cortante
La carga cambia el apoyo de ambas ruedas y puede exigir ajustar las presiones de forma diferente delante y detrás. No basta con montar más anchura y mantener automáticamente los valores de una salida sin bolsas. También conviene estudiar los refuerzos de la carcasa y qué rueda recibe más carga.
Los TPI describen parte de la construcción, pero no ordenan por sí solos la protección. Una cifra alta no equivale a más resistencia a pinchazos: importan las capas, los materiales y la localización de los refuerzos. Elige por la versión completa, no por un número aislado.
Tubeless, cámara y presión: el montaje forma parte de la elección
Las cuatro opciones TLR necesitan una combinación compatible de neumático, llanta, válvula, fondo de llanta y sellante para funcionar sin cámara. Que un producto sea tubeless ready no confirma automáticamente todas las combinaciones con llantas hookless; revisa las tablas y límites de los fabricantes de ambos componentes.
La G-One Comp seleccionada sigue otro camino: cámara y llanta compatible con su talón. Añadir cámara a una combinación no autorizada no resuelve una incompatibilidad de talón y llanta. Para ordenar estas comprobaciones puedes consultar la guía sobre ruedas hookless, compatibilidad y presión.
No damos una presión única para «una 45». Necesitamos conocer peso de ciclista y equipo, anchura real montada, tipo de llanta, uso de cámara o tubeless y características del recorrido. Utiliza un punto de partida apropiado para el sistema y ajusta sin superar los límites de ninguno de sus componentes. Nuestra guía de presión de neumáticos gravel explica cómo ordenar esas variables.
Bajar presión puede mejorar la adaptación al firme, pero pasarse puede provocar falta de apoyo, golpes de llanta o pérdidas de aire en un montaje tubeless. Con cámara, debes considerar además el riesgo de pellizco. Si buscas comodidad y la cubierta ya se deforma demasiado en curvas, sigue revisando el montaje en vez de continuar desinflando.
Comprobaciones antes de comprar una 700×45
- Diámetro: busca 45-622 para una rueda 700C; no compres 45-584 por fijarte solo en el ancho.
- Bicicleta: comprueba las indicaciones de cuadro y horquilla y el espacio necesario para tu uso.
- Llanta: verifica anchura admitida, tipo de talón y compatibilidad hookless si corresponde.
- Versión: confirma carcasa, compuesto y tipo de montaje de la oferta seleccionada.
- Anchura real: una vez montada y asentada, mide el neumático y vuelve a revisar las holguras antes de usarlo.
- Carga: ajusta la puesta a punto a la ruta y al equipaje, respetando las instrucciones del sistema completo.
Preguntas frecuentes sobre cubiertas gravel 700×45
¿Una cubierta de 45 mm es siempre más lenta que una de 40?
No puede deducirse solo del ancho. Dibujo, compuesto, carcasa, presión y firme afectan al resultado. En una comparación real también habría que considerar la velocidad y el conjunto de rueda y bicicleta. No trasladamos a todos los usos un resultado obtenido con un neumático o una superficie concretos.
¿Puedo montarla si mi bicicleta admite un máximo de 45 mm?
Depende de las condiciones que especifique el fabricante y del tamaño real de la cubierta en tu llanta. Comprueba los límites para esa rueda, las holguras y la presencia de guardabarros. El marcado nominal no autoriza por sí solo el montaje.
¿Puedo usar cámara en una cubierta tubeless ready?
En muchos sistemas es posible, siempre que lo permitan los fabricantes y que la cámara corresponda a la medida. Eso no elimina las restricciones de compatibilidad entre cubierta y llanta, especialmente con hookless. Revisa también si llevas un inserto y qué procedimiento admite.
¿Conviene montar el mismo modelo delante y detrás?
Es un punto de partida sencillo, pero puedes buscar más apoyo delantero y otra prioridad detrás si el recorrido lo justifica. Antes de mezclar, entiende qué necesitas resolver y comprueba la compatibilidad de cada rueda. No hace falta cambiar dos variables a la vez si todavía estás ajustando presiones.
¿Estas cubiertas sirven para cualquier ruta de bikepacking?
No. Una travesía por pistas sencillas y una ruta con piedra cortante, barro o largos tramos técnicos piden decisiones distintas. La medida 45 mm puede encajar, pero la elección de carcasa, dibujo y presión debe considerar terreno y carga. El nombre «gravel» no sustituye esas comprobaciones.
La elección depende del conjunto
Para uso mixto, empezaría comparando T50 Endurance y Cinturato Gravel M si buscas polivalencia, y Touareg Race si te interesa su construcción deportiva. Miraría Reaver cuando predomine lo seco y compacto, y G-One Comp si prefieres un montaje sencillo con cámara. Antes de decidir, confirmaría que la versión 45-622 encaja en la bicicleta y en la llanta: esa comprobación tiene prioridad sobre cualquier preferencia de marca.
Documentación técnica: Vittoria T50 Endurance, Pirelli Cinturato Gravel M y sus construcciones, Hutchinson Touareg Race y GridSkin, Maxxis Reaver y Schwalbe G-One Comp 45-622. Las ofertas pueden reunir varias medidas: verifica siempre la seleccionada.