Mecánica y componentes

Una MTB antigua puede convertirse en una bicicleta excelente para gravel sin necesidad de transformarla por completo. De hecho, muchas mountain bikes rígidas y hardtail de los años noventa y primeros 2000 ya reúnen varias características que ahora asociamos al gravel de aventura: cubiertas anchas, desarrollos cortos, posición relativamente cómoda y cuadros preparados para soportar … Leer más

Sí, una bicicleta de carretera puede convertirse en una bicicleta válida para gravel ligero, pero no todas admiten una conversión que merezca la pena. La diferencia la marca sobre todo el espacio disponible para las cubiertas. Si el cuadro y la horquilla solo permiten neumáticos estrechos, cambiar manillar, transmisión o pedales no resolverá la principal … Leer más

El tubeless en gravel tiene una ventaja evidente: permite rodar sin cámara y utilizar líquido sellante para cerrar muchos pinchazos pequeños mientras seguimos en marcha. Pero no es un sistema que se monta una vez y se olvida. Funciona bien cuando cubierta, llanta, cinta, válvula, sellante y presión trabajan como un conjunto. En gravel resulta … Leer más

Elegir entre 40, 45 y 50 mm de ancho de cubierta cambia bastante más que la apariencia de una gravel. Afecta al volumen de aire, a la presión que puedes utilizar, al apoyo sobre terreno suelto y al margen que tienes antes de golpear la llanta en una pista rota. La simplificación habitual —40 mm … Leer más

Elegir las mejores ruedas de carbono para gravel exige mirar algo más que el peso. Una rueda de 22 mm internos y 35 mm de perfil responde a un uso muy distinto de otra de 25 mm internos y 45 mm. Cubierta, paso de rueda, perfil, núcleo y mantenimiento deben encajar con tu bicicleta. Este … Leer más

Shimano XT PD-M8100 vs XTR PD-M9100 es una comparación mucho más interesante para gravel de lo que parece. Los dos son SPD de doble cara, utilizan el mismo tipo de cala, tienen tensión regulable y una plataforma compacta orientada a XC. A primera vista, el XTR parece simplemente un XT más ligero y bastante más … Leer más

Los ejes pasantes de gravel parecen una pieza sencilla hasta que necesitas sustituir uno. Entonces descubres que saber que tu bicicleta lleva «12×142» no basta para comprar el eje correcto. Esa cifra identifica el diámetro y el ancho del buje, pero el eje real atraviesa también las punteras del cuadro: puede medir bastante más, utilizar … Leer más

Los guardabarros para gravel parecen un accesorio secundario hasta que enlazas una pista húmeda con una carretera larga, llevas una bolsa de sillín llena o simplemente quieres dejar de llegar con la espalda, la transmisión y los bidones cubiertos de barro. En gravel no siempre interesa la máxima cobertura, pero casi nunca conviene ir completamente … Leer más

La Continental Dubnital nació como una cubierta de cross-country y down-country, pero su evolución está cada vez más cerca del gravel rápido de gran balón. Continental la presenta como sustituta de la Race King y ya ofrece una versión de 50 mm, una medida que entra directamente en el terreno de las gravel modernas con … Leer más

Un sillín 3D para gravel merece una comparación seria cuando quieres cambiar el apoyo, no simplemente añadir una pieza cara a la bicicleta. La estructura del acolchado es importante, pero sigue trabajando sobre una forma concreta: anchura, curvatura y transición hacia la punta. Una malla sofisticada no convierte un perfil que te resulta incómodo en … Leer más

Inflas la rueda antes de salir, vuelves sin un pinchazo evidente y al día siguiente está otra vez blanda. La tentación es añadir sellante, apretar la válvula o cambiar la cubierta. Pero esas tres intervenciones resuelven problemas diferentes. Cuando una rueda tubeless pierde presión, conviene localizar primero por dónde escapa el aire y comprobar que … Leer más